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有什麼巴士可以到達寶達商場
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1.由太子道西256號2.由寶達商場到沙田新城市廣場
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1.由太子道西256號到達寶達商場 13D 全程收費$6.2 全程行車時間60分鐘 全程行車里數16公里 $6.2(13Pcan not because it is 寶達－→麗閣,no回程) 本路線提供寶達、秀茂坪、觀塘、牛頭角道往來九龍城、亞皆老街、旺角及大角咀維港灣的巴士服務，於1968年4月12日起投入服務，當時往來秀茂坪（1969年3月16日起改稱中秀茂坪）至旺角碼頭。本線開辦時，與14及15號線同稱為「半直通路線」，於觀塘道至亞皆老街近窩打老道一段不設車站，1972年4月23日起配合大角咀碼頭啟用及大角咀至中環渡輪啟航而遷往該處，提供渡輪接駁服務。直至1982年8月8日起，本線取消「半直通路線」稱呼，於觀塘道至亞皆老街近窩打老道一段加設車站，1995年5月8日起因大角咀填海發展與其他大角咀碼頭為總站的路線遷往大角咀新總站，1996年10月28日起增派空調巴士行走，1997年1月5日起遷往上秀茂坪總站，1999年8月15日起配合維港灣巴士總站啟用遷往該處。 本線為秀茂坪及觀塘區往來旺角區主要巴士路線之一，雖然服務市區心臟地帶，但由於本線卻取道牛頭角道往來，不是行走直接路線，加上受到地鐵及紅色小巴競爭，客量比其他往來觀塘至旺角的巴士線稍低，踏入九十年代秀茂坪重建，人口下跌更令本線踏入黑暗期。後來配合寶達入伙，於2001年7月8日起延長至該處，成為第一條遷入寶達作總站的巴士路線，客量才開始有起色。遷往寶達初期，由於寶達巴士總站尚未啟用，因此以寶達內通道（達怡樓旁）為臨時總站，直至2002年4月20日寶達巴士總站啟用隨即遷往，隨著秀茂坪重建逐步完成，以及寶達有不少人口遷入，重要性可望再次得以提高。 值得一提，本線於寶達頭車開出時間為0515，是各九龍市區路線中，頭車開出時間最早的，而寶達及維港灣的頭車，卻是分別由N216號線及N293號線各抽出一部巴士行走。時至今日，普通巴士只剩下四部行走本路線，其中一部更只在平日繁忙時間行走，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。 2.由寶達商場到沙田新城市廣場 13M－→89/89X 13M 全程收費$3.5 全程行車時間43分鐘 全程行車里數9.5公里 本路線提供寶達、秀茂坪往來觀塘地鐵站的接駁巴士服務，於1979年9月30日起配合地鐵「修正早期系統」觀塘至石硤尾段通車投入服務，是首批地鐵接駁巴士路線之一，當時往來觀塘地鐵站至中秀茂坪，1989年9月22日起改為循環運作，以加強上秀茂坪的地鐵接駁服務。2001年6月4日起增派空調巴士行走，2002年7月20日起改為全空調服務。 本線開辦以來一向是秀茂坪區的主要地鐵接駁路線，但踏入九十年代，秀茂坪開始重建，人口減少加上受到紅綠小巴車海戰術的競爭，令本線踏入黑暗期。隨著秀茂坪重建開始逐步竣工，於1997年12月7日起，配合曉麗苑入伙而改經曉光街及裕民坊往觀塘地鐵站，並於2001年10月1日配合秀茂坪第五期落成，改經秀茂坪道近秀茂坪五期，同時不經裕民坊，2002年10月27日起延長至寶達，來回程改經曉光街，但寶達及秀茂坪五期已經有直接的專線小巴接駁地鐵，加上有其他直接路線往來觀塘市中心，因此客量只屬一般，不過曉光街沿線有不少學校，有不少學生乘搭本線往來上下課，加上2002年11月16日提供轉乘新界路線的八達通轉乘優惠，本路線地位更形重要。 值得一提，本線是首批地鐵接駁巴士線中，唯一仍然提供服務的路線#，亦是唯一秀茂坪區往來觀塘的區內巴士路線，也是第一批接受地鐵通用儲值票的地鐵接駁巴士線之一，直至八達通啟用後才改為接受八達通繳費。 89 全程收費$5.5 全程行車時間43分鐘 全程行車里數14.7公里 本路線提供沙田瀝源、沙田市中心及新田圍往來黃大仙、彩虹、牛頭角道及觀塘的巴士服務，於1975年12月16日起投入服務，以配合瀝源落成，為沙田區開發成新市鎮後，首條開辦的往來市區對外巴士路線。最初本路線九龍區總站是位於觀塘（裕民坊），1982年7月24日起配合觀塘（月華街）巴士總站啟用遷往該處。 此時沙田區不斷發展，為配合沙角入伙，本路線於1982年11月24日起繞經沙角街，取代 74A 及 80 號線於沙角街的服務，但1983年8月7日起配合 89A（已取消）投入服務，不再繞經沙角街。1985年8月5日起繞經沙田市中心，方便乘客來往該處，1992年8月3日起增派空調巴士行走。巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令到普通巴士只剩下三部行走，2006年5月25日起，更將該三部行走本線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。 由於本路線能到達沙田區和九龍東心臟地帶，除了觀塘區取道牛頭角道外，均以直接的路線往來，平均行車時間亦快過東鐵轉地鐵，班次亦算頻密，深受乘客歡迎，即使非繁忙時間都會出現頂閘的情況。 踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來沙田及竹園、慈雲山、觀塘區其他屋苑、將軍澳、西貢及其他行經獅子山隧道之九巴路線，本路線可以互轉其他路線的官方數目達到四十六條，曾一度成為與最多路線提供轉乘優惠的巴士路線，直至2006年7月1日起才被城巴E11打破。 89X 全程收費$6.2 全程行車時間45分鐘 全程行車里數15.2公里 本路線提供沙田市中心、富豪花園、沙田第一城、愉翠苑往來彩虹、九龍灣、觀塘的巴士服務，於1991年6月29日起投入服務，以配合大老山隧道啟用及取代 89A 部份服務地區。初時是途經瀝源、禾輋、牛頭角道，往觀塘方向更繞經沙田市中心巴士總站，以作為 89 特快線，但由於車費較高，乘客仍選搭 89 往返沙田市及九龍東，然而城門河以東一帶只有班次疏落的 74A 提供服務，因此由1991年9月16日起改經富豪花園及觀塘道，不再途經瀝源、禾輋、牛頭角道。1996年5月27日起繞經圓洲角巴士總站，並增派空調巴士行走，方便九龍東乘客前往威爾斯親王醫院，同日起不再經沙田市中心巴士總站，另外市民不斷投訴大老山隧道的空氣質素，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本路線於1998年6月8日起改為全空調服務，並降低全程車費。 本路線主要是服務往來沙田第一城、小瀝源工業區、愉翠苑及東九龍的乘客外，還兼負來自西貢及將軍澳的轉車乘客，而沙田第一城往沙田市中心的短途乘客量亦佔有一定比例，雖然往來沙田市中心及觀塘有較便宜及直接的 89，不過本線始終能到達沙田心臟地帶，加上與大老山隧道、西貢區及將軍澳區路線提供轉車優惠，深受乘客歡迎。 I hope can help you
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1.由太子道西256號 (明愛) 到沙田新城市廣場 (A) 搭巴士 #170 上車地點 : 九龍塘會 (先轉左沿住太子道西行前些, 再轉左屈入窩打老道直行, 途經界限街, 林肯街, 雅息士道, 京斯敦國際學校, 行前些就係九龍塘會) 落車地點 : 沙田火車站巴士總站 車費 : $9.40 預計車程 :３５分鐘 ======================================================== (2) 寶達商場到沙田新城市廣場 (A) 搭巴士 ; (I) #98A + (II) 89X 上車地點 : (I) 寶達邨 + (II) 牛頭角地鐵站 落車地點 : (I) 創紀之城 + (II) 沙田火車站巴士總站 車費 : (A)$3.50(非空調) / $4.90 (空調) + (B) $2.70(八達通轉乘優惠) = $6.20 / $7.60 預計車程 : 60-65分鐘 希望可以幫到你啦 ! 2007-02-09 18:58:08 補充： 補充少少 :-1) 89X : 上車地點 : 牛頭角地鐵站 = 創紀之城2) 由太子道西 256 號 (明愛) 去 寶達商場搭巴士 : (A)#98C / (B) #95 上車地點 : 九龍醫院 (亞皆老街九龍醫院燈柱 BE6270-9)(先轉右屈入窩打老道直行到尾, 再轉番左入亞皆老街直行, 見到九龍醫院對出,個巴士站等)落車地點 : 寶達邨車費 : (A)$ 8.70 / (B) $6.50預計時間 : 35 ~ 40 分鐘|||||2. You can travel No.13M -> Kwun Tong Government and change No. 89/89X on Yuen Man Square (near 13D / 14B bus stop) If you travel 89 please exit in Sha Tin Town Centre If you travel 89x pleease exit on the Sha Tin KCR Statton|||||1. 可於界限街搭1A到秀茂坪,再行去寶達(大約5-10分鐘) 2. 先搭巴士or小巴到官塘,再搭89 or 89X|||||巴士 九巴：13D、13M、13P（繁忙時間路線）、13X、93A、93K、93M（繁忙時間路線）、95、95M、98A、98C、N293（通宵路線） 城巴：E22B（繁忙時間路線） 過海隧道巴士：601、601P（繁忙時間路線） 小巴 綠色專線小巴 來往九龍區：71A、76A 來往新界區(將軍澳)：12、13、17、19S（通宵路線）、106、111 紅色公共小巴 來往觀塘、旺角
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